Kuidas Enzo Ferrari solvas traktoritootjat, mis viis Lamborghini superautode sünnini
Superautode maailm on hästi kursis nende vahelise ajaloolise rivaalitsemisegaFerrarija Lamborghini . Siiski on üsna hämmastav tõdeda, et viimast poleks kunagi olnud, kui poleks olnud egoEnzo Ferrarisee sünnitas tema suurima võistluse.
Masinate ehitamisel oli Ferruccio Lamborghini absoluutne geenius. Olles 1940. aastatel teeninud Itaalia armees, tuli ta tagasi koju ja otsustas aidata oma isa, kes oli talupidaja.
© Twitter / TeamGuruRandhawa
Hariduse järgi mehaanik, avas Lamborghini oma isale garaaži ja ehitas traktori, et mitmesuguseid põllumajandusprotsesse tema jaoks hõlbustada. Muljet avaldanud traktori toodangu kvaliteet, hakkasid isa sõbrad ükshaaval tema juurde minema. Tema traktorid olid väga nõutud ja see tegi temast aastate jooksul jõuka mehe.
Nagu iga teine autohuviline, kellel on sularaha, oli Lamborghini armunud uhketesse sportautodesse. Talle kuulus neist käputäis, kuid tänu väga omapärasele maitsele, mis tal oma sõitude jaoks oli, ei olnud ta kunagi päris rahul ja juhtis nende kõigi probleemidele järjest tähelepanu.
© pööningukapital
Hoolimata kinnisideest saada ideaalne auto, jumaldas Ferruccio Lamborghini Ferrari 250GT-d ja kui isegi see ilu hakkas talle probleeme tekitama, otsustas ta selle ise parandada.
Lähemal uurimisel sai ta aru, et 250GT-s kasutatud sidur oli sama kvaliteediga kui see, mida ta kasutas oma traktorite valmistamisel. Selle ilmutuse pärast mures ja sügavalt mõjutatuna otsustas ta kohtuda Enzo Ferrariga, iseendaga.
© Automoblog
Kohtumine ei lõppenud siiski õnneliku, vastastikku lugupidava noodiga, mida Lamborghini ootas. Kui ta rääkis Ferrarile siduri olukorrast ja et peaks valima kvaliteetsema varustuse, eriti sellise tipptasemel sõidu jaoks, siis Ferrari mitte ainult ei nõustunud temaga, vaid käskis tal ka põllumajandustehnika ehitamise juurde jääda. kirjutab The Vintage News .
Võttes sellest eluhetkest inspiratsiooni, avas Lamborghini oma nime all uue filiaali nimega Automobili Lamborghini ja debüteeris oma esimese mudeli Lamborghini 350GTV vaid nelja kuuga.
© tippkiirus
See oli mootoriteta meistriteos, mida eksponeeriti Torino 1963. aasta autonäitusel ja mis pälvis meedias palju tähelepanu. Juba siis jätkas Itaalia tööstur tööd selle paremaks muutmise nimel.
Järgmisel aastal tutvustas ta 1964. aasta Genfi autonäitusel uut ja täiustatud 350GT-d, mille jõuallikaks oli häälestatud 270-hobujõuline 3,5-liitrine V12 ja mis oli abielus viiekäigulise manuaalkäigukastiga.
© WSupercars
Kaks aastat hiljem tutvustas Lamborghini maailmale täiustatud metsalist Miura, stiili ja spetsifikatsioonidega absoluutset metsalist, mis sai nimeks maailma esimene superauto.
© Lamborghini Genf
Ärge kunagi vihastage traktoritootjat, sellest sai sellest ajast alates populaarne ütlus.
Ferruccio Lamborghini lugu on paljude õppetundide esmane näide, kuid esile tuleb tõsta vajadust jätkata tipptaset.
Edu, kuulsus, raha ja kõik tulid Itaalia imelapsele aja jooksul, kuid see hüppeline algus oli sellel eksponentsiaalsel teekonnal hr Lamborghini soov sõita ideaalse autoga ja loomulikult Enzo Ferrari täiendav motivatsioon.
linnad mööda appalachia rada
Mida sa sellest arvad?
Alustage vestlust, mitte tuld. Postitage lahkelt.
Postita kommentaar
