F1 surmasõit: 5 korda vormel-1 sõitjad kihutasid kiirel rajal surma
Alates esimesest maailmameistrivõistlustest 1950. aastal on vormel-1 (F1) teinud pika tee, et saada suurimaks ja kõrgeimaks avatud ratastega ühekohalise autosõidu klassiks, mille sanktsioneerib autosport maailma juhtorgan. Kuid kui seda nimetada pelgalt spordiks, on see alahinnatud.
F1 pole lihtsalt sport, vaid suure panusega teater, kus mehed mängivad oma eluga hasartmänge iga kord, kui võtavad labürindis välja oma keskmised masinad, mis on tähistatud võistlusrajana. Täpselt nagu gladiaatorid, kes eeldatavasti tapeti või said surmaohtliku vigastuse, mängivad F1 juhid oma elu, mängides oma saatust teadmata, iga kord, kui nad oma kiiretesse autodesse sisenevad.
© Reuters
Mitte kiired autod, mis sõidavad ringrajal kergema kiirusega, ei aita meid oma istmetelt välja, vaid F1-sõitjate surmalähedus paneb neid ja pealtvaatajaid tõeliselt elusana tundma. Asjaolu, et F1 ajaloos on siiani registreeritud 25 hukkunut, muudab selle veelgi ilmseks.
Kõik sai alguse 31. juulil 1954, kui Onofre Marimon sõitis Saksamaa vanal Nurburgringil Saksamaa Grand Prix ’treeningkraavi ajal kraavi ja põrkas kokku puuga. Argentiinlasest sai F1 ajaloo esimene hukkunu, mis lähiaastatel ainult suureneb. Kuna maailm tähistab neid võidusõidu gladiaatoreid igal hooajal, siis leinagem õnnetuid, kes kaotasid elu.
kuidas siduda puu külge silmus
Tom Pryce
F1 võidusõidu ajaloos on olnud vaid üks kõmri sõitja ja tema surma tulemuseks olid kõige jubedamad kaadrid, mis filmile pühendatud. 1977. aasta Kyalamis Lõuna-Aafrika Grand Prix ajal kaotasid Pryce ja 19-aastane võistlushall Jansen Van Vuuren mõlemad elu. Renzo Zorzi, kelle auto oli rajalt peatunud, hoolitsesid Van Vuuren ja veel üks võistluskeskus Crowthorne Corneris.
mees ja tema auto hinnapakkumisi
Duo kandis tulekustuteid, et vältida auto süttimist, kui Pryce, kes otse tema ees sõitnud Hans Joachim-Stucki tõttu marsse ei näinud, Van Vuurenile otsa sõitis. Pryce tappis silmapilkselt ka Van Vuureni kantud tulekustuti, mis talle pähe lõi. Ka tema kiivri rihm kaevus löögi tõttu kuklasse ja peaaegu pea maha teinud Pryce.
Van Vuureni jäänused visati löögi tõttu mitme meetri kaugusele. Van Vuuren oli õnnetuse tõttu nii rängalt moonutatud, et ta tuvastati alles pärast võistlust väljalangemisprotsessi kaudu.
Ronnie Peterson
Ronnie Peterson, tuntud ka kui 'superrootslane', oli oma karjääri jooksul kaks korda meistrivõistluste teine koht. 1978. aasta Itaalia Grand Prix'l algas võistlus enne, kui kõik autod olid oma vastavas stardivõrgus ja selle tagajärjel toimus tohutu krahh, mis peatas võistluse kümnel sõitjal. Peterson ei pääsenud oma autost, kuid kaasvõistlejad James Hunt, Clay Regazzoni ja Patrick Depailler päästsid ta põlevatest rusudest.
Selle õnnetuse teeb kõige kahetsusväärsemaks see, et Peterson ei surnud õnnetuspaigas, vaid hoopis üleöö haiglas. Peterson kannatas mitu luumurdu, kuid jäi teadvusse, mis viis tema arstid uskuma, et midagi valesti pole. Kuid tema töötlemata luud veritsesid luuüdi tema vereringesse ja põhjustasid rasvaemboolia, mis ta lõpuks tappis - tühistades seeläbi Hunt, Regazzoni ja Depailleri kangelastegu.
kõhulahtisuse korral parim elektrolüüdi asendaja
Kui mitte tema ennetähtaegne surm, oli Petersonil maailmas kõik võimalused sel aastal meistrivõistlused korraldada.
Gilles Villeneuve
Prantsuse kanadalane Gilles Villeneuve oli üks tuntumaid F1 sõitjaid, kes pole kunagi maailmameistritiitlit võitnud. Villeneuve kaotas oma elu pärast kohutavat ja ahistavat õnnetust, kvalifitseerudes 1982. aastal Zolderis toimuvale Belgia Grand Prix'le. Kuna viimasest kvalifikatsiooniseansist oli jäänud umbes 10 minutit, püüdis Villeneuve teise auto, kes sõitis umbes 140 miili tunnis. õhk.
Tema Ferrari oli õhus enam kui 100 meetrit, enne kui ta maasse kukkus ja mööda rada salto tegi. Villeneuve kiiver rebis kukkumisest peast ära, kui ta visati oma hävinud autost veel 50 meetri kaugusele ringraja serva piirdesse. Ta suri surmaga lõppenud kaelaluumurru tõttu ja ta kuulutati samal õhtul haiglas surnuks.
Ayrton senna
kellel on hollywoodi parimad rinnad
Kuigi palju aastaid pärast vormeli 1 surmavaimat perioodi 1970. aastatel oli brasiillase Ayrton Senna surm mõeldamatu. Spordi selle aja suurim juht - ja paljude inimeste silmis suurim, kes on elanud - suri televisioonis miljonite inimeste silmis, ajastul, mil fännid ei eeldanud, et autojuhid spordi nimel surevad. Brasiillane kaotas traagiliselt oma elu San Marino Grand Prix ajal Imolas pärast seda, kui ta oma Williamsi auto 145 mph kiirusel betoonseina põrutas.
kui tüdruk kiusab sind, mida see tähendab
Tükk vedrustussõlmest tungis läbi tema kiivri visiiri ja ta suri surmavate koljumurdude tagajärjel. Senna surm oli teine, mis leidis aset kahe päeva jooksul, kuna ka austerlane Roland Ratzenberger oli elu kaotanud, olles võistluskvalifikatsiooni ajal samasuguse krahhi saanud. Enne võistlust võistkondlikul kohtumisel oli Senna muret tekitanud edasise võistluse pärast.
Hiljem selgus, et tema autost leiti karvane Austria lipp, mille ta kavatses pärast võistlust heisata Ratzenbergeri auks.
Jules Bianchi
Aastatel 1954 ja 1994 registreeriti F1 ajaloos koos paljude teiste elumuutvate vigastustega kokku 24 surmajuhtumit. Ja 17. juulil 2015 sai Jules Bianchist kahjuks F1 25. surm. 25-aastane Marussia juht alistus 2014. aasta oktoobris Jaapani Grand Prix ajal toimunud avariis saadud ajukahjustustele. Ta oli koomas pärast õnnetust, kus ta põrkas suurel kiirusel kasutatava autokraanaga kokku. teisele avariilisele autole järele tulla.
Ehkki Prantsuse autojuht on esimene sõitja, kes tapeti F1 Grand Prix ajal saadud vigastuste tõttu pärast Ayrton Sennat, 21 aastat tagasi, toob see siiski esile olulise teema. See, et kutselises autospordis kehtivad ohutusmeetmed ja -eeskirjad ei suuda kunagi spordiga seotud riske alistada, on endiselt murettekitav.
Mida sa sellest arvad?
Alustage vestlust, mitte tuld. Postitage lahkelt.
Postita kommentaar
